ایرباس موفق به سوخت رسانی خودکار به هواپیما شد
تاریخ انتشار: ۱۰ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۴۲۲۹۲۷
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما؛ سوخت گیری هوایی یکی از فناوری‌های کلیدی است که به نیرو‌های هوایی دسترسی جهانی و توانایی تمدید مدت زمان ماموریت نامحدود می‌دهد. با این حال، انتقال سوخت از یک هواپیما به هواپیمای بسیار متفاوت با عملکرد پروازی بسیار متفاوت، تمرین بسیار دشواری است که به مهارت و تمرکز بالایی نیاز دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
شرکت ایرباس که با شرکت تابعه خود Airbus UpNext همکاری می‌کند، روی مجموعه‌ای از فناوری‌های توسعه یافته توسط اسپانیا، آلمان و فرانسه به نام Auto’Mate کار می‌کند که برای کاهش خستگی خدمه، خطای انسانی و هزینه‌های آموزشی و در عین حال موثرتر کردن عملیات سوخت گیری طراحی شده است.
آزمایش اخیر که بر فراز خلیج کادیز در سواحل جنوبی اسپانیا انجام شد، شامل هواپیمای سوخت رسان A۳۱۰ MRTT و چندین پهپاد هدف DT-۲۵ بود که در یک عملیات واقعی نقش هواپیما‌های دریافت کننده سوخت را ایفا می‌کردند. در طول پرواز شش ساعته، کنترل پهپاد‌ها با موفقیت از ایستگاه زمینی به تانکر سوخت رسان منتقل شد.
سپس این سیستم از هوش مصنوعی و الگوریتم‌های کنترل مشارکتی برای کنترل و فرماندهی چهار هواپیمای بدون سرنشین استفاده کرد و آنها را تا ۴۵ متری هواپیمای تانکر و در موقعیت مناسب برای سوخت گیری قرار داد. در این مدت، سیستم خودکار Auto’Mate ناوبری نسبی هواپیما را کنترل می‌کرد، بین هواپیما‌ها برای بهبود استقلال ارتباط برقرار کرده و راهنمایی‌های دقیق برای جلوگیری از برخورد و سایر مشکلات ارائه می‌کرد.
دومین مرحله آزمایشی از این عملیات برای پایان سال جاری و با استفاده از حسگر‌های ناوبری مبتنی بر هوش مصنوعی و الگوریتم‌های بهبود یافته برنامه‌ریزی شده است. همچنین عملیات آتی شامل دو پهپاد شبیه سازی شده دیگر برای نشان دادن اینکه A۳۱۰ MRTT می‌تواند در فضای شلوغ خوب عمل کند، خواهد بود.
ژان بریس دومونت (Jean Brice Dumont) رئیس سیستم‌های هوایی نظامی ایرباس گفت: موفقیت این اولین کمپین آزمایشی پرواز، راه را برای توسعه فناوری‌های سوخت گیری هوایی خودکار و بدون سرنشین هموار می‌کند. با وجود اینکه ما در مرحله اولیه هستیم، تنها ظرف یک سال به این مهم دست یافته ایم و در مسیر درستی برای عملیات‌های آینده بدون سرنشین هستیم که در آن جنگنده‌ها و هواپیما‌های ماموریتی به طور مشترک با ازدحام پهپاد‌ها پرواز خواهند کرد.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کلیدواژه: علم و فناوری سوخت گیری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۴۲۲۹۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ بانوی مهمانداری که رئیس هواپیمایی ژاپن شد!
تین نیوز نوید حداد :
مهماندار زن سابق اکنون رئیس هواپیمایی ژاپن است. هواپیمایی ژاپن پس از ورشکستگی در سال 2010 در حال پوست اندازی و رشد است.
به گزارش تین نین نیوز به نقل از بی بی سی، انتخاب میتسوکو توتوری (Mitsuko Tottori) به عنوان رئیس خطوط هوایی ژاپن در ژانویه سال جاری موجی از شوک را در میان شرکت های بزرگ ژاپن ایجاد کرد. خانم توتوری نه تنها اولین رئیس زن شرکت هواپیمایی ژاپن (Japan airlines) بود، بلکه کار خود را به عنوان یکی از خدمه کابین (cabin crew) آغاز کرده بود.
بعد از انتصاب به عنوان رئیس، یک وب سایت حتی او را با عنوان " مولکول جهش یافته " یا " جهش یافته " توصیف کرد، اشاره به آنکه توتوری در سیستم هوایی ژاپن (JAS) - یک شرکت هواپیمایی بسیار کوچکتر که Japan Airlines دو دهه پیش آن را خریداری کرد - کار کرده بود.
به طور خلاصه، او از جمع تجار نابغه نبود که به طور معمول به جایگاه بالاتر در شغل خود نایل می شوند. لازم به ذکر است که از میان 10 مردی که این پست مدیریتی را تصاحب کرده بودند هفت نفر آنها فارغ التحصیل دانشگاه های برتر ژاپن بودند، در حالیکه خانم توتوری فارغ التحصیل یک کالج با اعتبار پایین است.
با انتصاب خانم توتوری، هواپیمایی ژاپن در میان کمتر از یک درصد شرکت های برتر ژاپن به رهبری زنان پیوسته است. رئیس فعلی این شرکت هواپیمایی در گفتگو با خبرنگار بی بی سی گفت: من خودم را به عنوان اولین زن یا مهماندار سابق هواپیما نمی بینم، بلکه می خواهم به عنوان یک فرد عمل کنم، بنابراین انتظار نداشتم که این همه توجه را جلب کنم.
لازم به ذکر است که انتصاب توتوری تنها دو هفته پس از آن صورت گرفت که مهمانداران شرکت هواپیمایی ژاپن برای تخلیه موفقیت آمیز مسافران از هواپیمای ایرباس A350 که هنگام فرود با یک هواپیمای گارد ساحلی برخورد کرده بود، مورد ستایش قرار گرفتند. هواپیمای پرواز شماره 516 خطوط هوایی ژاپن پس از برخورد در باند فرودگاه هاندا توکیو به آتش کشیده شد.
در این سانحه، پنج نفر از 6 خدمه هواپیمای گارد ساحلی کشته و کاپیتان نیز زخمی شدند. با این حال در عرض چند دقیقه پس از برخورد، تمامی 379 نفر از ایرباس A350-900 با خیال راحت فرار کرده بود. آموزش دقیق مهمانداران در فراری دادن مسافران به طور ناگهانی در کانون توجه قرار گرفت.
به عنوان یک مهماندار سابق، خانم توتوری اهمیت ایمنی حمل و نقل هوایی را در وهله اول آموخت. چهار ماه پس از اینکه او در سال 1985 مهماندار هواپیما شد، خطوط هوایی ژاپن مرگبارترین حادثه هواپیمایی تاریخ حمل و نقل هوایی را در کوه اوسوتاکا تجربه کرد که 520 نفر را به کام مرگ فرستاد.
توتوری ضمن اشاره به این سانحه مرگبار هوایی گفت که به هر یک از کارکنان JAL فرصتی داده می شود تا از کوه اوسوتاکا بالا بروند و با کسانی که حادثه را به یاد دارند صحبت کنند. همچنین بقایای هواپیما را در مرکز ارتقاء ایمنی خود به نمایش گذاشته می شوند تا به جای خواندن در مورد آن در یک کتاب، کارکنان هواپیمایی ژاپن با چشمان خودشان نگاه کنند و با پوست خودشان احساس کنند تا در مورد حادثه یاد بگیرند.
انتصاب توتوری به عنوان یک مقام ارشد در حالی به عنوان یک شگفتی قلمداد شد که شرکت هواپیمایی ژاپن از زمان ورشکستگی در سال 2010 به سرعت تغییر کرده است و به لطف حمایت مالی عمده دولت موفق به ادامه پرواز شده و کسب و کار با هیئت مدیره جدید بازسازی شده است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟